Atlas histórico y arquitectónico

Nota sobre las citas: cada afirmación remite a una fuente del registro por su ID; cuando proviene de un PDF se indica la página del escaneo.

Qué reúne este atlas

El atlas es la capa visual y temporal de la investigación: reúne la cartografía histórica del puerto fortificado —planos de ingenieros militares del siglo XVIII, cartas de fondeadero, planos ingleses—, las vistas de los pintores viajeros y la fotografía temprana, junto con una cronología que ordena los hitos que explican la forma actual de la ciudad. Las imágenes publicadas en el sitio provienen del banco catalogado del proyecto, con licencia y procedencia verificadas pieza por pieza; el detalle de derechos está en el registro de fuentes.

Dos piezas dan el tono. El grabado anónimo de 1743, una de las representaciones más antiguas del puerto, muestra el frente marítimo, las murallas y el caserío escalonado contra el cerro (SRC-115). Y el plano levantado por el brigadier Agustín Crame el 15 de mayo de 1778 documenta el estado real de las obras del frente de mar y su proyecto para cerrar el recinto fortificado (SRC-072).

La Guaira en 1743, grabado anónimo. Dominio público, vía Wikimedia Commons.

Plano de la Plaza de La Guaira…, Agustín Crame, 15 de mayo de 1778. Archivo General Militar de Madrid, sign. VEN-10/6; copia digital CC BY 4.0, Biblioteca Virtual de Defensa.

Cronología documentada

Fecha	Hito	Fuente
c. 1589	Fundación de San Pedro de La Guaira y establecimiento como puerto principal de Venezuela; la investigación reciente sitúa la fundación hacia 1580-1589, después de Caraballeda (1568). En 2015 la ciudad celebró 426 años.	SRC-305; SRC-262, p. 7; SRC-052
1730 (c.)	La Real Compañía Guipuzcoana —fundada en 1728— se establece en los puertos venezolanos y monopoliza el comercio con España; su casa-factoría de La Guaira data de 1734.	SRC-014, pp. 167-180; SRC-049, PDF p. 13
1743	Ataque británico y saqueo del puerto (precedido por el de 1739); la primera iglesia parroquial, de 1630, resulta destruida. El grabado de 1743 y el plano inglés de Jefferys (1768) registran la visión del atacante.	SRC-300, p. 42; SRC-051; SRC-115; SRC-071
1776-1778	Consolidación de la plaza fortificada: murallas y baterías proyectadas por los ingenieros militares (González Dávila); el visitador Agustín Crame levanta en 1778 el plano del recinto y propone concluirlo. En 1776 se inicia además la Ermita del Carmen.	SRC-259, p. 130; SRC-072; SRC-054
1812	Terremoto del 26 de marzo: La Guaira queda casi enteramente destruida; Humboldt registra 4.000-5.000 muertos en el puerto.	SRC-202, p. 30 del escaneo
1885-1891	Modernización portuaria: una compañía inglesa construye el rompeolas (diciembre 1885 - junio 1891), con muelles, faros y ferrocarriles, operado por la La Guaira Harbour Corporation.	SRC-207, p. 131
1950-1954	Apertura de la avenida Soublette (iniciada en 1950, concluida en 1954) y de la autopista Caracas-La Guaira (1953): el litoral se integra a Caracas y la avenida separa el casco del puerto, demoliendo el frente urbano al mar.	SRC-262, p. 11; SRC-016, p. 443
1999	Deslave de Vargas (14-16 de diciembre): flujos de detritos sobre los abanicos aluviales urbanizados; saldo estimado en 19.000 muertes. Ese mismo año, La Guaira había entrado en la lista indicativa de la UNESCO (ref. 1306).	SRC-249, p. 1; SRC-185
2000s	Reconstrucción: se crea CORPOVARGAS (2000) para coordinar la recuperación del estado; el casco entra al World Monuments Watch (2004 y 2006); se suceden planes para el casco sin que ninguno cristalice en plan especial sancionado.	SRC-285; SRC-300, p. 42; SRC-302, p. 37 del PDF; SRC-282
2026	Doblete sísmico del 24 de junio: M7,2 (Yaracuy) y M7,5 con ruptura de la falla de San Sebastián hacia el litoral (epicentro a 17 km de Catia La Mar). La Guaira, zona de desastre; 22 % de los bienes patrimoniales afectados registrados del país.	SRC-331; SRC-332; SRC-309; SRC-313

Cómo leer la cronología

Tres observaciones ordenan el material:

1. La forma responde al sitio y al puerto. La franja entre El Ávila y el mar que describió Humboldt en 1799 (SRC-201, p. 396 del escaneo) fija el ancho de la ciudad; el comercio portuario fija su tipología, la casa-almacén (SRC-013, p. 13).
2. Las catástrofes son parte de la historia urbana, no excepciones. El saqueo de 1743, el terremoto de 1812 y el deslave de 1999 obligaron a reconstruir; el registro geológico documenta aludes torrenciales comparables en 1798, 1912, 1914, 1938, 1944, 1948 y 1951 (SRC-242, Introduction). Toda propuesta seria parte del riesgo, no lo omite.
3. Las rupturas del siglo XX son reversibles solo en parte. La avenida Soublette dio acceso moderno y cortó la relación ciudad-puerto (SRC-016, p. 443); reconocer ese corte es condición para proyectar su costura.

Los planos, vistas y fotografías del atlas se despliegan en las páginas de informes —en particular el estudio histórico y el de morfología urbana— y las fichas de edificios de La Guaira y Caracas.